วาล์วลำดับแรงดันที่ดำเนินการนำร่อง DZ

วาล์วรวมกแกนหลัก(ปกติปิด) และกการควบคุมแบบผ่อนปรนของนักบินพร้อมท่อระบายน้ำภายนอก

การดำเนินการตามลำดับทีละขั้นตอน:

น้ำมันเข้าท่าเรือP(วงจรหลัก) แกนม้วนสายหลักยังคงปิดอยู่เนื่องจากแรงดันของนักบินต่ำกว่าการตั้งค่า

เมื่อความดันหลักเพิ่มขึ้นและถึงการตั้งค่าสปริงไพล็อต ก้านวาล์วจะเปิดออกเล็กน้อย

ทำให้มีกระแสน้ำไหลผ่านพอร์ตเพียงเล็กน้อยY(ท่อระบายน้ำภายนอก) ทำให้เกิดแรงดันตกคร่อมช่องภายในของแกนม้วนสายหลัก

ความแตกต่างของแรงกดจะดันสปูลหลักขึ้น – พอร์ตPเชื่อมต่อกับพอร์ตA(วงจรรอง)

แอคทูเอเตอร์รองเริ่มเคลื่อนที่ในขณะที่แรงดันหลักยังคงอยู่ที่ค่าที่ตั้งไว้ (วาล์วจะทำงานเหมือนกับบายพาสที่ควบคุมแรงดัน)

เมื่อแรงดันหลักลดลงต่ำกว่าการตั้งค่า (เช่น แอคชูเอเตอร์หลักถึงจุดสิ้นสุด) ก้านวาล์วจะปิดและแกนหมุนหลักกลับ ซึ่งจะตัดการไหลไปยังวงจรทุติยภูมิ

โหมดการสลับสปูล– ไฮดรอลิกทั้งหมด ทำงานแบบนำร่อง ไม่มีโซลินอยด์ ไม่มีการแทนที่แบบแมนนวล ตำแหน่งแกนม้วนสายหลักจะขึ้นอยู่กับความแตกต่างของแรงดันที่ขวางแกนแกนนั้นเท่านั้น ซึ่งควบคุมโดยระยะผ่อนปรนของนักบิน

ฟังก์ชั่นควบคุมน้ำมัน– ลำดับความดัน (ไม่ใช่ลำดับการไหล) วงจรทุติยภูมิไม่เคยรับน้ำมันจนกว่าวงจรหลักจะสร้างแรงดันเพียงพอต่อการทำงาน (เช่น การหนีบก่อนเจาะ)