การควบคุมการปิดผนึกและการกวาดล้าง
ระยะห่างตามแนวแกน: มีช่องว่างเล็กๆ (ประมาณ 0.025~0.04 มม. สำหรับปั๊มไหลขนาดเล็ก 0.04~0.06 มม. สำหรับปั๊มไหลขนาดใหญ่) อยู่ระหว่างหน้าปลายเกียร์และฝาครอบปลาย ซึ่งเป็นเส้นทางการรั่วไหลหลัก เพื่อลดการรั่วไหล ปั๊มแรงดันปานกลางและสูงมักใช้บูชลอยหรือเพลทด้านข้างแบบลอยเพื่อการชดเชยอัตโนมัติ โดยใช้น้ำมันแรงดันสูงเพื่อต่อต้านแรงตามแนวแกนและรักษาระยะห่างให้น้อยที่สุด
ระยะห่างจากแนวรัศมี: มีช่องว่างขนาดใหญ่ขึ้น (ประมาณ 0.13~0.16 มม.) ระหว่างปลายเฟืองและผนังด้านในของตัวปั๊มเพื่อป้องกันการเสียดสีระหว่างเฟืองและตัวปั๊มภายใต้แรงในแนวรัศมี อย่างไรก็ตามช่องว่างนี้อาจนำไปสู่การรั่วไหลได้
เครื่องแยกเส้นตาข่าย: เส้นตาข่ายเกียร์แยกห้องดูดและห้องแรงดันออกจากกันโดยสิ้นเชิง ทำหน้าที่เป็นกลไกการกระจายน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าของเหลวไหลในทิศทางเดียว
ปรากฏการณ์น้ำมันที่ติดอยู่และการขนถ่าย: เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การทับซ้อนของเกียร์มากกว่า 1 จึงมีช่วงเวลาที่ฟันสองคู่ประกบกันพร้อมกัน ทำให้เกิดปริมาตรปิด (โซนน้ำมันที่ติดอยู่) เมื่อปริมาตรลดลง น้ำมันจะถูกบีบอัด ทำให้เกิดแรงดันเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน เมื่อปริมาตรเพิ่มขึ้น สุญญากาศเฉพาะที่จะถูกสร้างขึ้น ทำให้เกิดโพรงอากาศ เสียง และการสั่นสะเทือน
วิธีแก้ไข: สร้างร่องขนถ่ายบนฝาปิดด้านหน้าและด้านหลังเพื่อเชื่อมต่อพื้นที่น้ำมันที่ติดอยู่กับห้องดูดหรือห้องแรงดัน ทำให้เกิดความสมดุลของแรงดัน และลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แรงไม่สมดุลในแนวรัศมี: ความดันในห้องแรงดันจะสูงกว่าความดันในห้องดูดมาก แรงดันน้ำมันส่งผลต่อปลายฟันเฟือง ทำให้เกิดแรงที่ไม่สมดุลในแนวรัศมีซึ่งชี้ไปที่ห้องดูด แรงนี้จะทำให้แบริ่งสึกหรอเร็วขึ้นและอาจทำให้เพลางอได้
มาตรการบรรเทาผลกระทบ: ลดขนาดของช่องรับแรงดันเพื่อลดจำนวนฟันที่ได้รับผลกระทบจากพื้นที่แรงดันสูง- สร้างร่องปรับสมดุลแรงในแนวรัศมีเพื่อเปลี่ยนเส้นทางน้ำมันแรงดันสูง-บางส่วนไปยังด้านดูด เพื่อให้แรงดันสมดุล (แต่จะเป็นการเพิ่มการรั่วไหลภายในและลดประสิทธิภาพเชิงปริมาตร) เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก-ของเพลาเกียร์และแบริ่ง
ความสามารถในการรองพื้น-ในตัวและประสิทธิภาพการซีล: ปั๊มเกียร์อาศัยสุญญากาศเฉพาะที่ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อเฟืองหลุดออกเพื่อดึงของเหลวออกมา โดยมีความสามารถในการ-รองพื้นในตัวที่แข็งแกร่ง และไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม โครงสร้างที่กะทัดรัด การไม่มีวาล์วดูดและระบาย และประสิทธิภาพการปิดผนึกที่อาศัยระยะหลบเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ- ทำให้ไม่ไวต่อการปนเปื้อนของน้ำมัน เหมาะสำหรับน้ำมันหล่อลื่นหรือน้ำมันไฮดรอลิกที่มีปริมาณสิ่งเจือปนต่ำ
วัสดุและกระบวนการ: โดยทั่วไปแล้วเฟืองทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- ผ่านการอบด้วยความร้อน-เพื่อปรับปรุงความแข็งและความต้านทานต่อการสึกหรอ ตัวปั๊มส่วนใหญ่เป็นเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม การออกแบบสมัยใหม่ผสมผสานเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นตัวเอง-ของ DU และซีลที่ใบหน้าแบบเซรามิก- เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือให้ดียิ่งขึ้น
